Von Chinas vielfältigen Interessen: Die Tiefsee und der niedrige Luftraum

Die diesjährige Expo in Osaka eignet sich auf den ersten Blick vielleicht nicht dazu, daraus Schlussfolgerungen für die Wirtschaftsbeziehungen zwischen China und Staaten des Mittleren Ostens zu ziehen. Zwei Aspekte bieten sich am Rande dennoch an. Zum Beispiel das Tiefseetauchboot Jiaolong im techniklastigen chinesischen Pavillon. Die Volksrepublik versucht seit langem das ursprünglich führende Japan bei dieser Technologie zu übertreffen und führt in rascher Abfolge neue Modelle vor. Auf der weltbekannten Rüstungsmesse in Abu Dhabi hat Peking dieses Jahr bereits U-Boote und Tauchroboter vorgestellt. Mit den Emiraten besteht ein Abkommen zur Tiefseeexploration, die grundsätzlich auch entsprechende Tauchboote erfordert. Auch auf diesem Feld hat sich China in den letzten zehn bis zwanzig Jahren außerordentlich schnell entwickelt, wird für reiche arabische Investoren immer interessanter und bietet eine starke Konkurrenz, die letztlich auch Deutschland betrifft.

Begehbares Modell des Tauchbootes Jiaolong in Osaka

Die Vorführung eines elektrischen Luftfahrzeugs (eVTOL) eines japanischen Hersteller während der Expo musste abgebrochen werden. Auch in Deutschland stehen Unternehmen, die in diesem Bereich investierten, vor Hürden. Volocopter, das auch von Saudi Arabien Gelder erhielt, wurde mittlerweile von der chinesischen Wangfeng aufgekauft. Ein zweites Unternehmen, Lilium, das auch mit Saudi Arabien eine Absichtserklärung zum Einsatz einging, hat erneut Insolvenz angemeldet. Im Gegenzug bewerben chinesische Unternehmen weltweit ihre Produkte, so während der Pilgerzeit in Saudi Arabien. Dabei ist der Einsatz von eVTOL anspruchsvoll und würde verschiedene Maßnahmen hinsichtlich Infrastruktur (An/Abflugzonen, Ladestationen) und Haftungsfragen erfordern. Während das Thema in Deutschland ein Randphänomen darstellt, ist es in der Volksrepublik ein Gebiet, das enorm staatlich vorangetrieben wird und heiß läuft – ganz unabhängig von der Realisierbarkeit. Eine wichtige zentrale Wirtschaftskonferenz der KP Ende 2023, bei der die 'low altitude economy' (低空经济), zu der auch der Einsatz von Drohnen etc. zählt, Thema war, gab die Richtung vor. Mittlerweile existieren in China mehrere Sonderzonen zur Erprobung. Große Firmen wie Xpeng und Geely, die ihre eigenen eVTOL-Töchter aufstellten, nahmen den Ball auf. Auch hier schreiten chinesische Unternehmen mit der Unterstützung des gesamten parteistaatlichen Apparates zügig in einer Weise voran, die weltweit einmalig ist.